Denna artikel är direkt hämtad
från Aircoolers klubbtidning nr 1-96

      

   
Robbans FATBACK

    Robert, mer känd som "Porsche-Robban", håller på med ett fräckt bygge. Han har lyckats klämma in en massa "godis" från Porsche 911 i en typ 3 Fastback av årsmodell -69. När han köpte bilen för tre år sedan såg den ut som vilken vanlig bruksbil som helst med rost lite överallt. Robert hade förstås inga planer på att behålla bilen i originalskick. Kapmaskinen fick jobba för högtryck redan från början. Hjulhusen kapades bort, bakvagnen avlägsnades och blev utsatt för stympning för att ge plats åt de 9"1/2 breda Fuchsfälgarna. När bakvagnen skulle i så passade Robert på att flytta upp den en bra bit för att göra bilen låg med oförändrad fjädringsväg. Bärarmarna från Porsche 911 anpassades till den nya spårvidden. Motor och växellåda fick nya infästningspunkter i karossen. För att stuket, med 6" breda Fuchs fälgar, skulle bli riktigt framtill blev även framvagnen uppflyttad 60mm.

     


    Robert har monterat dit 911S'ens ventilerade bromsskivor runtom. Även kuggstångsstyrningen kommer från 911S. Tanken kommer att vara original med den enda skillnaden att påfyllningsröret flyttats in under huven. En annan läcker detalj, som Robert monterat dit provisoriskt, är yttre backspegeln på förarsidan. Den kommer från en formel 3 bil. Tyvärr är denna backspegel en högerbackspegel, men en ny är beställd från England via garagekompisen Jan Frohm.

     

    Motorn är en 3-liters, 6-cylindrig Porschemotor (naturligtvis). Denna kommer troligen matas med dubbla turbos så nog kommer "Folkvagnen" att röra på sig. För att kyla motorn så finns det ett antal gälar i motorhuven. Robert har även monterat i scoop från en Opel Kadett GSI i skärmarna så luft kommer inte att vara en bristvara. Inredningen är tänkt att gå i grå/svart kulör. Framstolarna, av märket ASS, är ordentligt skålade för att klara påfrestningar i snäva kurvor. Baksätet kommer troligen att bli 911:ans nödbaksäte eller ett litet bagageutrymme. Färgen på bilen kommer att vara Porsches silvermetallic. Instrumenteringen är också från en 911 S. Det innebär att hastigetsmätaren toppar 250 km/h men Robert vill ha tag på en 911-turbo mätare. Denna visar rätt ända upp till 300 km/h och det lär behövas.